外国居民在日本购买二手车

先说结论

你好，我是米娅，我帮助初来日本的人安顿下来。在这里买二手车，重点其实不在车，而在于按固定顺序把文件凑齐——因为在大多数城市地区，由管辖你停车地点的警察署发放的车库证明（車庫証明）必须先存在，车辆才能登记到你名下。所以顺序是这样的：选定车，确保一个正当的停车位，申请车库证明，然后去申报过户（名義変更）——白牌车在运输支局（運輸支局），挂黄牌的軽则在轻自动车检查协会。对方会要求你出示在留卡、市区町村役所开的居民登记记录（住民票），以及——如果是普通车——印鉴登记证明；如果你没有登记印章，则用大使馆出具的签名证明。看车时要确认这辆车还剩多少车检（車検）有效期；如果在四月这条界线附近买车，要问清每年的汽车税由谁承担；并且要预计这件事需要几周，而不是几天。

大家实际上都在哪里找车，以及要看什么

大多数人最后会落在三种地方之一。挂在经销店旗下的二手车展场是手续上最省事的路线，因为店里的人本来就有条件代你申请车库证明、办理登记。小型独立车行常常开在城郊的绕行道路边上，车源范围更窄，能帮你办多少手续则完全取决于这家店。再就是挂牌应用、分类信息网站，以及社区公告板——要离开日本的居民会在那里卖掉不再需要的车，气氛更亲切，但手续也就变成你自己要张罗的事。另外要早点决定车牌类别：軽，也就是挂黄牌的小排量级别，过户是在另一个机构办的，需要的文件也更少，所以它实际上是另一套流程。

无论你在看哪一辆，在认真谈买之前都要求看三样东西。车检证（車検証）上写着登记信息，以及下一次强制车检（車検）什么时候到期。强制的自赔责（自賠責）责任保险证明是跟车而不是跟人的，所以它会随车一起走。还有保养记录簿（整備記録簿），如果这辆车有的话，它会告诉你这车一直被照顾得怎么样。剩余的车检有效期是那个会悄悄改变整笔交易的数字，因为临近期限的车可能需要维修才能通过——所以要用直白的话把它说清楚：交车时是刚做过车检，还是有效期几乎已经走完。

事情必须按什么顺序发生

整件事的主干是这样的。你先定下具体的某一辆车，因为车库证明的申请要填这辆车的信息。你确保停车位——自己的土地，或者已经签好合同的月租停车场。你到管辖那个车位的警察署申请车库证明，然后等它发下来。接着，手里有了证明，再加上你的身份文件和卖方提供的材料，就到支局申报过户，一份写着你名字的新车检证会发下来，车牌也在这时处理掉。用你自己名字投的保险，要在你开车出门之前就上好。

初来日本的人卡住的地方几乎从来不是车，而几乎总是这条链条的中段。车库证明在发放后只在有限的一段时间内有效，所以拿得太早和拿得太晚一样麻烦。如果你最近搬过家，而住民票上还是旧地址，你的各份文件之间就对不上，窗口会让你回去重办。如果你从来没做过印章登记，等在支局窗口才发现这件事，就得多跑一趟市区町村役所，再多请一天假。而如果你是租车位的，那份停车同意书是按管理公司的节奏走的，不是按你的。所以在定下一辆车之前，先把停车安排好，也把印章或签名这一边处理掉。

车库证明（車庫証明）：停车位的证明

这份证明是要证明你有合法的地方停车，由警方发放——具体说是管辖那个车位所在区域的警察署，而它不一定是离你家最近的那一个。车位必须位于距离你住处一定范围之内，而且必须是车真的放得下、也开得进开得出的地方；你楼下那段马路不算。要交的东西不多：一份申请书、一张标出车位相对你住处位置的所在图、一张写明尺寸的配置图，以及你有权使用这个车位的证明——土地是你自己的，就写一份自用的声明；是租的，就要一份由所有者或管理公司签署的同意书。那份同意书通常就是瓶颈所在。

申请时要交一次手续费，领取时再交一次，金额由都道府县一级规定，所以请查你所在都道府县警方的网页，确认当前的金额和窗口时间。发放要在提交后等几个工作日，具体几天因都道府县而异，也看这个警察署忙不忙，所以要在窗口问，而不是照着你在别处看到的数字来安排。軽的规则更松，也更看地方：许多市区町村是让你在登记之后申报保管场所，而不是事先取得证明，有些地区则完全不需要。哪些地区被指定为对象是由地方决定的，而且确实会变，所以请读你自己所在城市的网页。

外国居民会被要求的文件

在留卡是根基，其他一切都要和它对得上。除此之外，你一般还需要市区町村役所开的住民票，上面写着你登记的地址，它把你和停车地点以及车辆登记两边都连起来。让人跌跤的细节是一致性：你的名字是用拉丁字母还是片假名写的、有没有包含中间名、地址到底怎么写——这些在在留卡、住民票、车库证明和过户申请书之间都必须一致。如果有出入，先去市区町村役所改好——这是个无聊的问题，但在一个下午就不再受理申报的窗口前，它会变成一个昂贵的问题。

白牌的普通车过户时，通常需要一份以买方名义、近期开出的印鉴登记证明（印鑑証明書），并在申请书上、以及在由别人代办时的委任状上盖那枚印章。已列入居民登记的外国居民可以在所在市区町村办理印章登记；关于字母、片假名和简略姓名的规定各市不同，所以在刻章之前先问清楚。如果你没有登记印章，通常可以用大使馆或领事馆出具的签名证明（署名証明 或 サイン証明）来替代，用你的签名代替印章的印影——各处做法不一，所以请事先确认。軽要求的更少：地址证明，加上一枚普通印章或签名。从卖方那边，你应该拿到让渡证明书（譲渡証明書）、车检证和保险证明。

过户（名義変更）与车牌

过户是在管辖这辆车将要停放地点的办事处申报，而不是卖方居住的地方——白牌去运输支局，黄牌去轻自动车检查协会。它被期待在成交后尽快完成，而不是等你哪天想起来；这在私人交易里尤其要紧，因为没有人会催你：在办完之前，车在登记上仍然属于上一位车主，而税单是跟着登记走的。这些办事处按公务时间上班，周末休息，而且在大楼关门很久之前就停止受理申报，所以要把它当成一整个上午，而不是一个午休。让车行代办的话，这一趟就完全不必跑了。

车牌取决于地理位置。如果车留在同一个支局的管辖范围内、号码也不变，原来的车牌就继续用。如果登记转到了另一个支局的地区——每当你从别的地区的卖方那里买车时都会这样——就会发新号码，车牌也在当场更换，这意味着车本身必须开到办事处去，因为后车牌是用铆封固定的，只有经过许可的人才能安装。所以要安排一个人，带着有效的保险和车检把车开过去。你会带着一份写你为所有者的新车检证离开；这份和自赔责（自賠責）证明，在你开车时都要放在车上。任意保险是另一回事，而它最好在你第一次开车之前就已经生效。

税金，以及四月的陷阱

每年的汽车税（自動車税）是向四月一日当天的登记车主征收的，对应接下来的一年；当一辆车在年度中间转手时，它并不会照例在买卖双方之间分摊。所以在这条界线的哪一边买车，会改变谁收到税单、谁掏这笔钱。车行通常会把这笔调整当作惯例算进交易里；私人卖家则常常根本没想过这件事。要把这个问题问出声——今年的汽车税由谁付——并且把答案写进你们双方要签的东西里。同样的四月基准日也适用于軽的轻自动车税，它同样不按比例分摊。

还有两点，是提前知道比事后发现要好。登记车辆可能会产生一笔取得阶段的税，按车辆的环保性能计算，它是否适用、税率多少，取决于车本身，也取决于已经修改过不止一次的规则，所以请查现行的指引，而不是一篇旧文章。重量税是随强制车检一起到期的，这又是一个理由，说明剩余的车检有效期会左右你近期的开销。而税单每年春天会寄到登记上的地址，所以要让那个地址保持最新——汽车税未缴可能会卡住你的车检更新。以上都不构成法律或税务建议；签约前请确认你所在都道府县的规定。

一个在整个流程里都能联系到你的号码

看看这个流程实际上发生在哪里。挂牌应用和车行的咨询表单，会先用短信向一个日本号码验证你，才让你给卖家发消息或保存搜索条件，所以没有号码，你被挡在外面的是找车这一步，而不只是手续那一步。一旦进入交易，事情就靠电话往前推：车库证明从警方那里回来时、支局的预约定下来时、某份表格地址写错要重做时、车牌做好时，店里都会打电话来。那是一段绵延数周的对话，中间还夹着好几个别人的办事处；而一个联系不到你的卖家，就是一个会悄悄换到下一位买家的卖家。

剩下的就是在不方便的地方做的普通手机活儿——站在大楼外面读市区町村的表格，用地图找一个附近哪儿都没有 wifi 的运输支局，还有在把每一份文件交出去之前用相机拍下来。先把号码的事办妥，是这里面最不戏剧化的一步：你用在留卡在线申请，支持 eSIM 的手机通常当天就能开通，一般大约十五分钟，不用跑店面。我们的开通指南里有分步说明；申请前请确认当前条款。之后车的那部分就是可控的了：确认车检有效期，确保停车位，拿到车库证明，申报过户，把税的事写下来谈定，用你自己的名字投保。也请一定去看你自己所在都道府县和城市的网页，因为细节确实会不一样。